那么这是一个从我们，我们从开发人员的角度考虑我们应该怎么做，实际上还有很多企业的文化，企业的设定习惯的问题。比如说设定习惯的改变原来是用二维图展现工序图，现在是三维，原来填写工艺卡片，现在可能让你建一棵结构树来表示它。原来我们去做工序图可能用二维画一画、拉一拉几根线或者弄一个简图，现在你要基于特征模型建模。原来的依据是多次图构成的工程图，现在直接在三维找你的依据。原来是二维标注，现在是三维标注，原来二维图可以方便的简化，现在三维模型因为一定要参数化的，所以这也是一个问题。 另外对MBD理解深度的差异，一说到MBD有人说不就是三维标注吗，没有那么的简单。MBD你看很多人认为它就是一个将二维标注变成三维，首先就是，如果即使是从二维标注到三维也有一个问题，我们是不是把二维全标上去，标上去你的工作量有多大，效率怎么提高，有没有必要这都是在讨论的。对MBD引起的新的工作模式转变无法适应，制造检验如何依据三维模型信息开展工作，这个有一个很大的一个转变，设计制造间的数字化定义的标准规范现在存在争议。 还有因为你有了，不光是要有理念，你一定要有好的工具的支持，大家知道这个UG卡提亚功能非常强，那能不能做工艺？我不考虑效益肯定能做，我一步一步总能把你做出来。但是你这个工具不方便，你就让这个项目实施可能就失败，往下做效率低的话企业就不愿意用。所以这个就是说现在缺乏方便的，这个UG公司也承认。因为那个UG公司我跟他们说过我说你实施了这么多，基本上都是示范性工程，真正机加在线说跑的没有。他就说他们自己也承认就是方便使能工具还是不太方便。那么工艺设计要用三维模型，但是工具的方便性和功能不足，这个确实是现在，大家搞开发的人要考虑的，雷总可能深有体会，对吧？ 然后软件系统本身的缺陷，比方说特征参数化对于复杂零件不能完全成功导致工序模型的变化缺乏连贯性和继承性。但是现在有一个好处叫做直接建模，那么CAD直接建模我不考虑你的历史，你不能参数化无所谓，我就用直接建模处理，这样就方便了很多很多。 还有工艺设计的三维工序模型建模效率还是比较低的，你让工艺员他原来可能主要做工艺，现在还要让他必须会一个三维CAD，你这个工具最好像傻子相机一样好用，否则的话真的给他增加一个负担。 另外工艺设计一线工人对三维模型的构建和理解，工艺人员要掌握三维CAD的使用以及相关的关联性设计，因为它一个工序一个工序往下走。工人就更麻烦了，他缺乏对三维标注模型的理解。因为他及时是中专或者是学院，他培养的可能还是咱们国家二维那种工程图，你让他去看三维理解上也有问题。 还有刚才我讲了多种应用模式还在探索，到底哪一种更适合企业？现在我觉得还没有一个定论。所以这个也是给，我觉得也是给中国的开发公司一个机会和一个挑战。 另外经验太少就是直接在型号上使用有风险，因为型号是有时间限制的。所以现在有几种模式，技术路线走通，但是管理技术跟不上，型号上全部使用三维模型，直接使用的话是存在风险。特别是工艺设计阶段如果把整个周期拖延了，谁也担不起这个责任。这都是在推行MBD的一些问题。这是前面。

下面讲一下工艺设计方法，这个更多我们是从软件开发的角度，我就不讲那么多了。那么MBD工艺设计模式有正向、逆向和混合式。所以的正向，因为大家知道我们从设计拿来的是设计模型，然后我们从加工开始从毛坯模型，中间沿着这个工序走有一系列的模型，这是正向我们按照加工的角度从毛坯走向设计，逆向就是你给我设计模型我反推过来推出你的毛坯模型，这有两种形式。还有一种是混合式就是确定若干个关键工序，中间的工序相当于就用用查值的那种思想把中间得出来，就是几个关键工序我先把它做出来。这个就是它的一个基本的思路，因为时间的关系，我大概展现一下就可以了，不详细去讲了。比方说左面是设计人员，他要把设计模型发布给制造部门，制造部门下面这个就是它的设计模型要一步一步到这个工序模型，下面这个还有一个毛坯模型。因为毛坯模型我们也要去构建的，这个毛坯模型我们做的就是中间这一大块，就是MBD环境下机加工艺系统怎么构建它的工序，从设计模型我们要找出它的毛坯模型来，然后在设计模型，这个毛坯模型中间把所有的工序模型把它推导出来，这就是我们这个系统的一个基本的思路。 那么这个就是怎么去做一个毛坯模型，就是从设计模型开始通过模型预处理，包括产品制造信息标注的集合，因为你这个标注到最后你的毛坯模型，又推回到毛坯模型肯定跟这个标注的你的范围尺寸是有相关的。另外你其他的渠道，比方说我供特征识别所用的数据集相关的一些模型、一些信息，那么里头也用到了特征识别，还有这个。因为特征识别，因为你一旦识别出来以后你就知道，比方说我这儿有一个孔，还有一个槽，我识别出来以后我把孔和槽都要填上，才能一步一步推到毛坯模型上去。所以这里面有很多算法，都不详细讲了，这个也是具体的算法，我觉得时间问题就不讲了。反正它的思路都是这样的，比如说你现在加工一个区域，你这个区域里头比如说我们中间这个槽就是F12、F9、F11、F10四个面构成了一个凹槽，那么这个槽之间大家看上面这个9、10、11、12它们之间有一条线把它关联起来。那么就通过这些线的关系我们来判别这些模型它是一种什么关系？然后最后就区分出来这是一个要加工的凹槽，然后通过这个槽让它有一个波尔运算，就是把这块材料要把它挖掉。你看刚才讲的这个比如说这个9、10、11、12是一个凹的，因为凹的就是我们要抠掉的东西，它是一个凹的截图，然后通过一套算法把这个特征找出来。通过这样的话我们就可以一步一步去做，比如说这个里头又是另外一种形式。比如说两个孔，两个孔我们从这一步往前推，往毛坯那个方向推的话两个孔一旦查出来我们就可以把它抑制掉，一旦抑制的话它就到前面那道工序去了。 这个也是，这是刚才我们讲的凹槽，通过查这样一个凹槽关系就知道它那个加工是三角块要加工掉的，我们把这个补上就到毛坯模型，这样我们就可以一步一步往下走，对吧？ 这个是另外一种形式就是完全靠那个加工余量，比如说我粗加工到半截加工到精加工它可能这个结构上变化不大，仅仅是一个余量的问题就可以用这个。 那么其他的都是，就是你这个余量一变，你的这个尺寸就变了。那么这个就是怎么去更改它的尺寸，比如说它原来的高度是100，这个是106就往回推，往毛坯方向去推，尺寸也要去推。那么刚才是我们怎么去做它的毛坯模型，另外就是你真正要正向设计和逆向设计实际有一大套算法去做。因为大家知道几何是很麻烦的事，比如说我给他们讲现在我们很多人研究这个几何搜索，大家知道我们用百度，你想搜个东西你给它一个文字很好搜，但是你给它一个模型怎么搜，模型远远要比字符要来得复杂。同样我们在做这个模型工艺的时候这个几何问题也是一个麻烦事，那么它这个从录入工艺到决策到最后构建，刚才我们弄的那些图实际上是利用一系列的规则、标准，我们那三角面怎么出来的，我们的孔怎么出来的都是通过制定一系列的规则和它那个方法，然后我们去推理推出来最后这个结构应该怎么去做。就是细节不做了，上面这个打孔、爆洗车这几种类型都有。 那么还有就是大家知道我们三维都是从二维拉起来或者二维旋出来的，那么有的东西我们可以在草图层面就去做。特别是车加工，车加工因为是一个二维半的，所以它这个余量很多信息都在草图上一步一步的推出来就可以得到工序模型的改变。那么这个就是一个正向工序模型的构建，从第一步、第二步、第三步、第四步，从毛坯开始一个一个把特征加上去就是用刚才我们讲了那个推理的过程。因为它推理都推出来一系列的模型，这个模型就是表示它的几何的一个变化。 这个是一个逆向推理，底下这个箭头是我们这个基本步骤，也是有一系列规则。通过这些规则程序自动判别，它就是一步一步推。大家也可以看到它从零件一直推到毛坯，这是一个逆向的。现在两种方式都有，它最后你看这部分也涉及到几何，搜索出来轮廓边怎么去封闭它，再根据加工尺寸，这个东西才是你的，在几何

现在就是说企业是二三维并行往前走，完全把二维去掉不行，所以企业要求你有了三维，但是我们工艺卡片还要出，怎么还有一个放图的空间，怎么希望这个图你把三维模型拿出来或者你把三维模型简化拿出来或者你用一个什么图片的形式拿进来，总归它要是给一般的供应就不是数控，因为数控我们没有这些东西，每一个零件的数控加工程序我们会变。但是作为一个总的工艺流程还是要有这么一个东西，当然我们直接看，如果以后存这种三维可以不走这个。那么这一部分大家可以看到有一个TC审迁，我们讲到PDM就是我在做工艺的时候除了一开始要了一下它的设计模型和相关的属性，中间的过程其实跟我们的设计没有关系。你只要给我设计模型我就知道我要把它加工出来，所以中间你要占的TC我们就认为不太合适，那么就是审迁的时候我们再进去一下，就是一开始进的时候把零件拿出来我们在这儿做一下，我们就不占你的PDM的结点了，那不就能给企业省很多钱嘛。然后我们需要的时候我们再进去，比如要发布，要走评审手续，这部分要PDM管起来。所以PDM管理功能很强，CAD是几何模型很强，我们把两个融合到一起而不是我把CAD什么也让它占PDM。这是我的观点，大家反正可以自己去想就是到底哪一种好。 那么这是一个车的零件，那么车的零件就是在草图上不断加它的余量。因为有时候加的时候它有一些小的细节，你看假如这是毛坯的话，下一步到里头它可能有些变化。这个就是通过余量图和它的关系在做二维的时候我们有一套工序能够按照它那个步骤去做，然后每一个它的余量图还是要到草图里面去改，这就形成它的工序模型。 这个是关系引用。因为我们知道模型之间都是关联的，我第五道工序可能是用了第四道工序得到那个结果，然后我要把它引用起来，那么就是关联性，关联性你这个系统必须支持，CAD它能够支持。在UG给它叫为五，那么其他软件肯定也有这样的功能，那么就可以把那个零件一步一步往下传，大家看那个箭头，比方说那个工艺，这是工序A，然后工序B，然后C用B的结果一步一步往下做必须有这么一个功能。所以你开发软件如果没有这样一个关联不行，那么这样如果做二次开发有一个好处就是那个CAD它已经做得很不错了，我就是利用它的关联。如果自己开发，我觉得难度还是挺大的。这个就是一些辅助模块，这个是有一些辅助的工序，因为有这个建模过程，因为还是三维的东西，最终你要落实到它还有一些比如说我要去裁剪或者是去掉一些什么东西一些操作，你还是得用一些就是CAD的一些现成的东西。 好，那么这个就是基于MBD工艺设计的方法，我们讲一下我们开发的思路。我们这个软件现在是在中航工业410在用，那么410这个软件，刚才我为什么说那么多模式？有一种模式就是UG西门子他们推的模式在他们企业，但是他们的企业不愿意用，他们认为不符合他们的习惯。后来我们跟西门子去争，最后他们选择了我们。但是现在我也有一个问题就是这个习惯到底我们数字化应该去适应企业工艺员的习惯，还是就是应该如果新的模式更好，我们应该去跟着新的走，这个是一个矛盾。作为国内作为服务行业，比如说我们做工具就是服务于他们制造，但是经常可能就是说他不愿意改习惯，我们可能就退回来这个不一定，所以这个我觉得也是一个问号或者一个困惑。到底应该让就是新的东西出来让他们更习惯，让他们改变习惯适应新软件，还是新软件要退一步去改。最后起码这个企业选择了，就是整个这套思想是他们提出来，我们希望在CAD下去做，这是这个。 后面我觉得讲一下他认为困难，就是实习生的困惑，没有经验，以前从来没有做过。虽然可能看过别的企业有一些成功的经验可以少走弯路，但是还是有一些忐忑。另外就是学习新的三维表达有困难，因为工艺员重点是你的工艺怎么把它加工出来，它的核心是在工艺，而不是在三维几何模型。没有时间学习三维，这个可以当借口，也可以不是借口。现在的工作方式也挺好的，我们为什么要改变呢？比方说我画几根线拉一拉，简图嘛，另外就是不知道如何做。这是这个。 那么这个就是它实际有人把它提高到它是文化和研制模式的一种颠覆，就是这个首先要把它作为一种转变企业文化这样一个层次来理解。那么在这个过程中最为艰难是要从二维图纸文化这种概念跳出来，从零开始研究新的信息表达方式。这个是外国是哪个，是波音还是谁提的这么一个颠覆性的一个认识。它不仅仅是三维标注，涉及设计制造检验各个方面全生命周期。 还有一个我在这里没有说到，因为我主要讲机加的，但是我在发动机设计部门有一个他们也很困惑，大家知道CAD支持最好的详细设计。方案设计，他们就觉得什么模型都没有然后去画一个简图，我怎么做三维。所以方案设计阶段的难点就是没有详细的模型细节，没有尺寸标注，三维怎么做，而且要效率高。他们居然说三维能做，我用草图就能做，为什么不能做？可以做。但是效率怎么办？总体结构下向下传递模