好，非常高兴有这个机会，谢谢唐秘书长给这个机会来做一个报告。刚才听了冯总的非常专业、非常精彩的一个讲演很受启发，也是一个很好的学习机会。我的报告可能专业性比较低，我主要想借这个机会把企业的情况跟各位介绍一下，我看来的有全国各地的一些专家。另外把我们企业的信息化这些工作做个汇报。 首先，我们公司中航工业下面的发动机板块的黎阳公司，我们的企业就在贵州。我们现在企业老厂是在平坝，在图上的右下角的那个平坝的位置，这个是一个三线工厂，有几个分厂，有几个地域的分厂来组成。我们新的厂区在贵阳，大家看到右边这边是我们新的厂区就在贵阳金阳那个新区市政府的北边，总共我们新的厂区是一个崭新的一个平台。那么建成以后将成为中国发动机行业里面的规模最大的一个厂，那么黎阳公司这三间工厂。我们在贵州40多年从无到有、从小到大取得了一定的成绩，那么主要相对来说国家的投入还是比较小，所以我们的基础条件还是比较薄弱。但是黎阳公司也为国家做出很大的贡献，尤其是对我们飞机的主机厂，包括我们成飞、沈飞，还有各家配套的发动机也生产了相当多的数量，也承担了国家很多的重大发动机工程任务。所以这个工作取得了一定的成绩。 我们是整个航空里面目前在发动机的领域里面获得国家奖项是最高的一个厂家，然后我们现在正在实施的是一个三大跨越，就是我们顿书记到贵州来了之后对我们黎阳做了很好的规划，这一个三大跨越就是我们有一个三线国企向现代企业的跨越，我们也要提倡结束三线的独立的工矿区，建立这种新的现代企业制度，并且是军工的上市。我们还要产品跨代发展，由我们二代发动机向三代的整机的跨越发展。我们整个发展空间也由这种三线的山区工厂向中新城市的这种资源更好的地区来发展，这是整个公司的框架，还是以技术和产品为特征来支撑我们整个企业的架构，有开发的系统、研究的系统，还有生产的单元。 那么在新的贵阳新的产业基地，我们总的规划是两千亩，那么涵盖和发动机各个部件的生产和实验的区域。产品的未来发展就是二代发动机向三代发动机整机的一个跨越发展，还有三代零部件向四五代零部件制造的一个发展，将实现军民燃这么一个三足鼎立的更好的一个体系。发展的定位，我们是中小推力发动机的研发生产，还有一些优势的制造的能力，包括我们是全国最大的一个叶片的生产基地。还有我们的版汉的结构件，那么大家可能对中国的发动机行业多少有一些了解，可能这张图就是中国发动机大致的一个现在规划的分布。红的点，总部我们是在北京，那么东北的有大推力的发动机，在东南主要是商用的发动机。我们在贵阳这边黎阳公司主要是中小推力的发动机，还有在湖南是涡轴、涡浆发动机的。那么我们这个市场定位主要是五类先进的战斗机，还有高级教练机、高端的无人机，还有轻型的燃气能机，还有未来在空天。因为中小推力的发动机它未来的实用性可能更广，因为未来的战争的模式就是一个信息化和无人化对航空装备的一个引领。所以它对这种中小推力的发动机它的需求比以前更大，比大推力的可能趋势更加明显。这是我们的市场定位以后产品。 这个企业的情况简单介绍一点这个，那么我再来汇报一下信息化的需求和我们信息化工作的一个想法。因为我们这方面的工作还是做得比较差，尤其是在我们中航工业的这个环境里面我们相当于起步晚一点，技术也比较差。也借这个机会，各位专家下面能多给我们一些提示和点拨。 现在总共的信息化的发展对整个工业的发展有相当大的一个影响，可以说是一个革命性的影响，影响到不光是我们的生活和我们的各个方面的东西。更对我们的装备制造业，尤其是我们这种离散型的装备制造的企业来说影响非常大。这个工业的组织模式，生产的组织模式、观念、手段、方法、工具都有了深刻的一些，条件也都有非常大的改变。那么最大的趋势号召就是咱们十八大提出的氧化深度融合，尤其是对我们装备制造业的影响很大。所以提出一个我们感觉到中国制造向中国创造这么一个发展的话，信息化是一个显著的特点。而且有信息化所支撑的创新体系和它的研发体系可能是最根本的一个变革，我深刻体会到比如说我们华为它十几万人的企业它没有一家制造工厂，它七万多人都在研发，也是采用共同的平台跨国家的一个体系。那么它的整个研发体系跟我们传统的想象是大不一样，所以它的业务是全覆盖的。那么这种信息化的集成、共享和协同对工业来说是影响非常巨大，所以信息化，我们想它对我们企业来说必将对我们战略的抉择、经营管理和生产组织、科研活动这一系列的过程都要有相当大的影响。 那么我们中航工业现在也在贯彻落实“两融、三新、五化个万亿”这个战略，那么这个战略在中国的航空各个成员单位、各个科研院所和生产工厂也要推广大力的协同制造和发展。对我们企业来说，企业的这个三大跨越所需要的这个企业的内生动力，也需要这种信息化的支撑。尤其是我们这种相对基础弱一些的这种企业来说更需

总的我们的这个发展想法就是实现一个网络、两个体系、两个中心和四个平台，这个网络主要是相对互联网独立的这么一个远期网和我们近航网，这都是跟互联网相对独立的。那么体系在这个网络的安全里面主要是一个IT的安全体系和整个信息化的标准体系，在整个支撑这个企业信息化的工作中，还有我们说的工作中主要是一个工程的数据中心和管理的数据中心。这些是一些系统的平台的想法。 那么这个是整个我们的一个大的框架，从我们企业集成在门户这一块，在企业的管理这个顶层到我们具体运行的各个系统、各个功能的支撑的这些系统里面。还有在我们的面向产品的全生命周期的一些开发管理和制造这些分系统折合整个一个构想，那么绿色的这个是表示我们已经基本建成正在使用的，黄的是我们即将开展的一些东西，还有后面的一些规划更是瞄准我们整个企业信息化架构的一个发展。 这是我们整个信息化的一些主体的构想，那么在打造数字黎阳的话我们体会了有几点，几个特征。一个是基础网络平台架构，还有精心运行的管理平台，还有数字化的制造的技术体系。那么在这个网络里面刚才说了红的部分基本是我们内部网，内部的这种网，包括跨地域的支撑我们整个行业的，还有我们数字化的协同、设计和制造的协同这些网络。那么绿色的主要是利用互联网的一个体系。在企业内网里面我们的规划是按企业云的模式来做，在我们有些子公司里面企业云已经在试行，我们在贵阳的一些子公司已经做了一些企业云的试行工作。 将来我们即使在贵州的发动机也是一个跨地区的，不是集中在一个。我们这个企业将来覆盖了平坝和贵阳和遵义，那么我们的网络要把这几个地域有效的把它连接起来。这个远期网络的架构主要体现在我们按照骨干的光纤网络牵到的到桌面就是全光纤，然后牵到桌面这个特点。然后主要是按照我们行业的特点，这种特点特别强化了安全。 在管理里面，因为要承接我们上级的集团公司和发动机公司它的信息和集中管控的要求，那么下层我们要对我们的企业各个方面ERPN系统PDEM系统的支撑这些数据统一管控。那么对管理上是一个统筹的，是一个统筹的管理。这是经营管理里面，这个我就不多说了，这是涵盖了我们科研生产的整个流程，包括产品的售后服务和保障，实现管理的敏捷化和生产的经营化。 再比如说脉审里面，脉审里面就不能让它形成一个固列的脉审系统，要跟前端的产品的数据、PDM，还有后端的数据DNC这些东西要有效的有一个连接。在ERP，这个各个单位有的执行了，我们主要是体现它，把这个ERP的这些东西，还有产品的数据交联。 后面我把这个数字化的制造方面再汇报一下。这个方面主要是跟设计的协同，还有制造的后端的协同实现整个产品的研发的一个协同管理。在这个协同管理里面实际最主要的问题，我们在做顶层理念必须要统一，很多统一很多要求。比如说统一我们的编码，统一数据的模型，统一公共资源，这样的话不光是我们企业往下层的各个工厂的统一，还有我们企业跟那个比如说东北企业要有些东西都得统一起来，这样的话在整个集团里面首先有这些统一的管控。 这个是我们还有对一些统一的研制平台，统一的单一的数据源。因为刚才洪总也介绍了，有的这些数据的规矩里面各个单位有各自的一些做法。但是我们越往下信息化，而且这个数字化越推广越往下走的这个变化越来越明显，所以把这个基础和标准、要求统一是最关键的。 再介绍一下我们这个MBD的一些工作，现在企业最早二维以前我们是甩图板，现在基本是甩图纸。因为后面在整个的管理里面信息化支撑过后还要甩文档，包括我们甩那个报表，这样的话具体在产品的领域里面就是从甩图板到甩图纸，更进一步就是基于三维的工艺过程和设计制造的协同后面的工艺过程。首先这个东西，由于我们这种企业的特点是设计和制造是一个相对分离的一种研发机构。所以这样的工作必须基于IPT团队联合研制模式就是设计和工艺和工厂共同来形成一个设计的模型，MBD的模型，然后你才有工艺的模型工艺文件，不同阶段按不同的定义去推进。 举个例子，比如说有这么一个零件设计好工艺给它一起做了，定义过后。那么二维的工艺卡片会由这个直接导出，但是也可以有些环节你可以不用二维的工艺卡片，你就直接走三维的工序模型来实施。在加工，或者是包括我们的仿真，就可以实施工艺加工的仿真。我们现在也在研究，比如说我们冲压环节，甚至是铸造环节的工业仿真。设计那一端它是作为一些CAE一些分析的仿真、流程的仿真。在工装也要实现工装的同步设计，最后是基于MBD的检验和数字化的装备，就是实现这么一个完整的过程。所以整个，这个希望就是提高我们整个的一个研制周期，它的研制周期提高了最大的特点是在搭接阶段，能够实现基于同一个模型过后同步的开展工艺和工装，甚至是检测的这些工艺工作。这是一些典型的二维、三维的一些例子。 还有仿真里面，比