今天我跟大家探讨一个问题是，为什么我这样讲，你等一下会见到，有一些问题，主要的问题都是来自于公司的问题，我记得好几年前，香港大学都以及的探讨，探讨什么呢，就是所谓的设置，运筹学是一个，是一个应用研究，那什么叫应用研究，在香港来说，几所大学呢，也这样的分工，政府的拨款也很清楚的说明，也很清楚的要求，每个大学有一定的定位，那么香港大学、科技大学、中文大学它是一个研究型大学，香港理工大学、香港城市大学或者其他的大学，香港政府的定位就是一个。所以譬如说我们的毕业生读博士，也有特别是在给政府，有一个答辩历程，他有一个说明，要说明你既然做了一个研究，是应用型的研究。那当时，政府对我们的要求，我们学校有很多老师就不同意，就是说什么叫应用型，什么叫研究型，这很难分的，当时为了应付政府的要求，很多系都该了名字，本来是数学系，后来都改成应用数学系，实际上做的题目也应该一样的。后来政府就有意见了，他们讲这样不行的，所以后来政府就推荐几所大学，英国的很有名的的大学给我们借鉴，当时有一所大学叫，他的副校长刚刚退休，然后我们得把那个副校长邀请到香港城市大学来访问，访问一段时间以后，请我们做了一次交流，和老师做了一次交流，就谈谈什么叫和，我也在被邀请之列，跟他们交流，他也讲得比较清楚，他说在英国，特别是他们学校，他定义做一个，最重要的原则，就是，也就是说你的研究一定有一个user，有一个用家，那个用家经过你的的结果，他才，他得到提升他的价值，那个是英国的总体的，他们学校这样的一个。那么所以在香港城市大学的管理科学系，我都鼓励那些老师，如果在选题目的时候，不妨就考虑，我们找到user，从user里面去找题目，user里面找题目。这样的话就是说，对于解决一个真的问题，这比较容易受反映、受重视。

　　 那么今天我等一下会讲几个实在的问题，比如说去帮那些公司去做的课题，有很多同行，他会说，如果你跟一个公司做这个问题，会不会太简单，你很难，有很多人有这样的印象，如果你解决一个公司的问题，很可能它要求比较简单，你很可能就很简单的就解决了，解决了以后，你那个成果你想出一个，很可能出不了，但实际上是这样子，我过去的经验就是，你之前会跟那个公司说清楚，主要就是你把那个问题本身来说，是做了很深入，但是你交给他们的，你可以用一个简单的方法，然后你把那个问题，你还可以延伸下去，但是数据的话是来自于公司的数据，那么这样的话都不影响你的出版，不影响你的深度的研究，对于深度的研究，很可能那个公司是没有兴趣的，但是他由于你帮他做了一个，解决他实在的问题，用一个很简单的方法来解决，那么这样的话他也算是一种互利的方面。在管理的角度上，我们看到在80年代我们经常谈到等等等等那些问题的话，都比较成熟，那那个成熟的比较多人做的问题的话，如果你现在如果把它看成一个研究的方向、研究的课题来做的话是比较困难的，要创新是比较困难的，90年代开始的话，流行一个，实际上那个的提出，最早最早是斯坦佛大学老师，一个华人的老师，在那边提出来的，他做什么呢，他实际上，他提出了一个的话，他主要就是，他当时是那个整个观念是来自于一个实战的问题，是，解决了一个生产的问题，那个问题是什么问题，就是当时HP在总部是在西雅图，在加州最上的州，然后整个生产都是在那边开始的，然后生产主要是什么，因为过去10年、20年，HP实际上它能够卖得最好的是，不是它的计算机，是它的雷射打印机，当时就是那个成本很高，利润很低，在加州那么贵的地方，然后你生产，然后全球发，要多少的生产线，你才可以满足全球的生产，但是科研也是在那边，所以那个组织了一批老师，是管理科学方面的老师，给他们做那个课题，最后提出来一个新的概念，90年代，那个新的概念叫做，延迟，什么叫延迟，就是说在加州，在华盛顿州，在西雅图的地区，他生产主要的那个母体部分，然后根据不同地区的要求，他把大概生产的，然后把没有完成的东西，送到每一个国家，每一个地区，然后完成后面那个部分，然后后面的部分完全是根据当地的要求，跟当地的电力的要求、当地的款式的要求、当地的市场的要求来完成后面那个部分，那种就是叫做生产的，然后提出了一个概念以后，慢慢的形成一个整个总体的的理论，那个是90年代开始，是在斯坦佛大学发展出来的。 另外在90年以前，很多人都不提，提什么，我们就提物流，物流管理，实际上物流管理是60年代开始在美国的话，都已经开始研究物流管理，特别是在西海岸那一带，最早的，做得最好的，在，他有一个叫做，物流研究所，那个全世界有名的，他后来也把他那个分部，也搬到新加坡去，跟新加坡国立大学合作，做得很成功。那么他做物流，70、80年代已经有成立了，曾经它那个主任，到香港去访问，我曾经问他一个问题，我说你们叫做物流，哪怕90年代、2000年都叫物流，那究竟你的物流跟供应链管理有什么分别，实际上是一样的，他说有分别，我们的物流是比较集中在运输、在仓库，供应链管理的话是要宽的考虑到MIS、考虑到营销等等，那些的话我们就不包括的。那么所以供应链管理的的话，是也很简单，就是说从最原始的原材料开始，一直到最后的用家拿到手上，中间整个链我们都叫供应链，那么问题就比较复杂了，问题包括营销也算是供应链的一个部分，最近几年的话，我在供应链管理上面，特别针对有几个问题，以前物流是不碰的，什么问题呢，譬如说收益管理，前两个月我在化工大学有一个国际会议上面，给MBA同学也讲过一个收益管理的问题，那收益管理的问题基本上是一个库存的问题，但是当一些库存的对象是不能保留那种，就可以变成一个收益管理，实际上那个问题的话，我在30年前，我在国泰航空公司已经开始了，为什么，国泰航空公司的飞机位，或者是贵州大厦的旅馆的房间，它是不能保留的，这个库存问题是不能保留的，为什么呢，今天的房间，如果租不出去的话，明天不能去卖今天的房间的，飞机起飞以后，那个飞机的位置的话，是不能卖的，所以它那个价值，它是在某一天突然间变成零，没有价值了，那种就叫，是不能保留的产品，一般来说很多服务都是这样子的。收益管理主要是针对那种产品的库存的问题，保留多少，怎么利用空间，譬如说航空公司，他怎么利用空间，他，他超额定位，700个位置的，它卖750张票，他说没事，我有一些没有到的话，但是我有一些来补上，那那个是一个问题，另外一个问题，也算是供应链管理后段的问题，是定价问题，定价问题很可能就觉得很简单，定价问题已经很多人研究，但是今天我们谈的定价问题，所谓的动态定价问题，同一个产品，不同时段我们给不同的价钱，譬如说深圳飞北京，早上7点钟那个最早那班飞机可以打3折，中午的全价，晚上的打七折，为什么，他希望用定价来吸引不同