李向文：真正的跨区域的、跨行业的公共物流信息平台和国家级的交通运输信息平台不多，现在交通部在原来浙江物流基础上正在加快建设，算是一个成功的案例，因为它在物流的标准化、在物流的整个方法论，在政府的角色定位、商业模式上都有一个比较科学的、前瞻性的考虑。这是我总结的中国物流信息平台发展阶段与水平，这是个典型的金字塔模型了，分一二三四五个层次，从最低的就是物流我们叫管理系统业务执行，操作层面能把一些现场操作的信息，比如说把你的集装箱信息，把你的仓库配送中心有多少货物，出入库情况，检货的情况、配送的情况能够记录下来统计分析。第二个层次是数据采集可视化，我不是人工的去采集数据，我通过条码、射频等等，在那一步各个系统之间，比如说物流库存管理系统和财务，和你的人力资源，和你的企业管理，如果是制造企业的话和你的生产线，ERP都可以进行信息的沟通。 再一个就是可以数据在线的信息共享平台，这是第三个层次。再往上就是物流电子商务供应链的平台，它通过电子商务的方式互联网的方式使供应链上的伙伴可以去共享信息。再往上就是要进行一些智能物流，或者咱们叫商务智能BA，进行一些优化，进行一些数据挖掘，进行决策分析。其实高端的那些物流信息平台就是我们看到的谷歌也好，百度也好等等，它们都有非常好的数据挖掘工具来分析。现在物流信息平台做的还不够，特别是我们国家，我认为我们国家总体水平应该是在第三个层次，正在向第四个层次迈进，还没有达到第四个层次这个水平。当然第五个层次是最高层次，国际上有一些领先的企业在做，比如说戴尔，它就通过整个的信息平台来管理自己的原材料的采购生产，直到把电脑配送到客户手里，比如说沃尔玛，它是把整个自己的全球的采购、配送用信息平台管起来，而且有自己的卫星。比如说UPS这样的公司，全球的服务也是靠信息平台支撑。 这是我画了一个三角形，什么意思呢？这个三角形理论方法我们叫理法和下面是我写的它的规律或者标准作为支撑，这个三角形就是用具体的一些信息技术，或者是应用，能够成这样一个信息平台我们叫金三角，或者铁三角模型，这个模型我在后面会详细的剖析它什么含义，对政府的平台是个什么含义，对市场化的企业的平台是个什么含义，这个三角我就把这样一个三角金字塔模型抽象出来，没有层级关系，而是一个互相支撑的关系。 第二个问题就是关于物流信息平台与物流软件开发的方法论，这个是我在2009年咱们国家第一届物流信息化峰会上的一个报告，在这里由于时间的关系只能做一个回顾，我在后面几个问题中能涉及到的再做一下重点的提纲挈领的讲解，今天没有时间去讲这些方法论。因为这么一个方法论都可以作为一次报告或者一次课程来讲，第一个关于物流信息化的悖论，我们在前一个问题谈了，其实物流信息化的悖论也是物流信息平台的悖论。第二个所谓的物流战略信息规划，也就是说不管是做一个物流信息系统，特别是物流信息平台，首先从战略层面进行规划，什么意思呢？这个物流包括物流信息平台它的战略目标是什么，提供什么样的服务，将来发展的到底什么样子，也就是说信息化是为战略服务的，是战略落地的工具，要战略信息规划，就是我们在信息平台规划的时候，必须与国家、区域、行业、企业的物流发展战略相匹配，或者换句话说根据这个发展战略来制定信息化的这种战略规划，我们往往现在做信息平台信息规划，就和你的战略目标和企业整个运作完全脱离，这就一开始规划的不科学，就会导致后面不管是投多少钱，不管是多先进的技术，不管是多美好的梦想，在一开始就意味着没有把握住方向，就必然导致失败。 我们说的物流企业与业务逻辑，这个方法起因于我们物流信息化的时候必须对物流企业，它的业务建立统一的模型，以便进行需求分析。其实这个方法现在也用到行业，也就是所谓的行业支持，一个行业的物流信息平台就属于一个行业的信息平台，这里就涉及到行业的知识、领域的知识。所以说它可以拓展到从物流企业与业务逻辑建模，或者是我们叫做行业和领域知识建模。这里有一系列的分析方法，比如说企业模型、企业架构EA，我们叫业务流程重组与再造，或者是基于业务流程重组再造的这种物流信息化或者物流信息平台的开发方法。 第五个方法论就是关于物流系统优化与信息化，这个我们在另外一个课题内容去具体讲，这里就不多做解释了。第六个方法论就是关于物流软件的信息结构与信息平台的框架，关于这个体系结构刚才我们提到了，一个物流信息系统，一个物流软件，特别是像信息平台集成了这么多的物流信息技术，有这么复杂的功能，必须有一个科学的体系结构和一个稳定的框架，来支撑它。而且我们刚才讲的不管是物流企业与业务逻辑建模，包括信息资源的规划，包括我们这个方法论，就是体系结构与平台的框架，都是去支持我们物流的或者信息平台的这样一个发展战略。 第七个方法特别是市场化的交易的平台，企业用

下面进入今天的主题和关键内容，我们这里分六个内容，第一个是平台的建设，如何建设。第二个是它的运维模式。第三个是它的标准体系。第四个是标准体系里面又分基础标准，这是最重要的，我们说的基石。另外就是平台的架构应该是什么样子。另外我们说刚才那个金字塔模型，它分五个层次，第二个层次就是要自动的去进行信息的标识和采集，是采用一些什么样的技术手段。 好，我们看公共物流信息平台建设的我们叫金三角，这个图就是物流信息平台建设的一个金三角的这样一个架构这是平台建设，首先我们说一个平台要有一个稳定的架构。那么这个金三角第一个就是物流信息化的标准，是物流信息平台建设的基石，这里有基础的设施、还有信息的标准。基础设施也有标准，比如刚才我们说到那个PASS，平台就是一个基础，设施平台，它面里面也有一系列的标准的接口、标准的构件，更重要的是信息的标准，就是我们在这平台上提供的共享的、交换的这些信息的标准。 我们再看三角的左面就是这个平台，目的是要提供物流信息的服务。物流的电子政务就是政府的信息平台要提供的，我们讲的公共物流信息就是政府化的要提供的服务。我们看右边是平台的支撑环境，包括政策、法规环境，包括政府的一些监管的环境，其中也包括作为一个平台肯定是要有一系列的软件系统来构成，一些软件技术来构成，就是平台软件开发的支撑环境。第二个金三角是公共物流信息平台运维的金三角，因为公共物流信息平台，政府信息平台的建设可能还是一个比较好办的事情，因为政府投入进行规划，根据社会的需求。往往很多政府的平台不能够持续，卡在运营商，因为政府是一个公共管理部门，运营是市场的事，所以说运营，将来公共信息平台建设好了，运营的主体，运营的模式到底是什么，一直是在探讨。平台的运营又可以说是平台的可持续发展，它除了刚才我们的基础设施和标准之外，我们认为物流信息平台运营的模式是持续发展的一个保证，这个模式我们总结了两个。一个是这种公共交换服务，我们这会儿从右边开始说，因为是政府的平台，这个公共交换服务无外乎两方面，一个是信息的交换，就是刚才我们说信息共享，供应链上或者物流链上的这些角色，通过信息平台去进行车货信息、运输、仓储配送信息、订单信息这些交互，特别是国际物流像集装箱的这些都是联运的信息交换。另外就是服务的交换，这上面有很多的服务，交易的服务，将来这种数据挖掘、商务智能BA的服务等等这些服务的规范，这政府提供。 那么市场化的，比如说要用一些刚才我们说了将来中小物流企业，包括一些物流链上的其他企业要用这个平台，用这个软件，而且这个软件非常专业化的，这软件也是非常标准的。这个就不是政府所能及的，而且因为这些开发商提供的软件，他要去取得一个市场的回报或者叫赢利，那怎么办呢？第三方平台一个持续运营，市场化这一部分就要交给第三方的运营商去做，来提供这些物流。我们说这是一个公共信息平台交通运输物流公共信息平台这是一个大领域，交通运输物流，那么在这个大领域下有很多的专门化的软件，货代、运输、仓储、配送、普运、快运、物流园区、多市联运、港口、航运等等等等，非常多的专业化的软件。包括一些专业化的服务，比如说刚才说的数据挖掘，优化这些服务，就需要第三方运营来提供，这是第二个金三角。 第三个金三角就是物流与供应链信息标准体系的金三角，这个标准体系，因为标准体系非常大有几百项标准，如果把物联网的标准都加上，可能上千项都有。这个标准体系我们也总结了金三角，首先是基础数据标准，因为要提供这种数据或者信息的交换，现在主流的标准就是EDI，现在又出来新的XMI，网页技术来提供EDI的服务，更加方便更加快捷、更加容易去做的信息的共享。再看左面，它用到很多的我们前面提到过，非标准的信息技术，要集成到这个平台来，而且还要和其他供应商、制造商、零售商、用户等其他角色去沟通、去协同，必须要留出交换接口，这就出来一个交换接口的标准。再看右面，还有服务运营指南，提供这么多的服务，这么多的标准，怎么去用这些服务，怎么去用这些标准，要提供一套指南，这个指南也是标准的内容，而且是非常重要的内容。往往我们建标准都去建这种基础标准，接口标准属于技术标准了，还有一些技术标准等等，忽略服务运营指南，就是服务运营指南是个非常重要的，这个行业、这个领域，它的业务、它的模式、它的服务规范有些什么特点，必须有一套服务运营指南，指导用户去应用这个平台。而且它会指导这些软件服务提供商、软件开发商，怎么样把你的物流信息系统、物流软件放到这个平台上提供服务。 第四个我们叫做铁三角，因为它的相对的前面有些关键的内容记下来我们叫它铁三角，物流与供应链信息基础标准的铁三角，我们刚才讲的标准有基础标准，有接口标准，有服务指南。其中基础标准又是一个铁三角，一个是数据源的标准，就是最核心像EDI的国际标准，包