这个地方我们稍稍把这标准我们说了，物流信息化标准是物流信息平台建设的基石，再讲下面两个三角的时候把这个地方再插一遍，进一步的强调一下。物流信息标准是物流软件开发应用的第一道门槛，很多的物流软件企业，它就把物流软件当做一个一般的软件管理软件，或者是商业软件去开发，它没有注意标准，它必定不能够得到市场的认可，只能再一个非常个别的几个用户应用，成本是很高的。 另外物流企业用户的第一“语言间隙”和伤感，什么意思，就是说软件开发商不了解标准重要性，也不了解标准的内容是什么，这些物流企业用系统的时候，或者是你去给这些物流企业定制开发物流系统的时候，这就出来一个“语言间隙”，其实就是专业背景知识的不同，没法沟通。另外是业务人员与软件人员两人语言交流的共同语言平台，怎么样去打破这“语言间隙”，就是通过物流的基础标准，还有单证标准，还有那些代码机，他一看这个东西一看就是我软件开发去建数据库，或者进行规划，那些数据项，把它标准了，标准化了，这样就不会出现软件人员和业务人员理解的不同。 另外是对物流系统业务理解的第一块试金石，说这个物流软件开发商、提供商对业务到底理解到什么程度，这个标准是第一个试金石，当然后面还有它的业务流程、业务模式，优化等等。但是这是第一道坎，我们或者叫第一个试金石。 是消除信息孤岛与信息烟囱的首要方法，我们说现在建了很多很好的信息系统，非常强大的功能，成为一个大的孤岛。信息烟囱什么意思？水平非常高，在那儿立着，但是不能够提供共享的服务。 是物流信息平台体系结构中的数据共享基础平台，后面会讲到物流信息体系结构，软件平台体系结构又分四层，其中最基础那层就是我们这个数据标准、数据共享的基础平台，它是数据库的数据库，我们信息系统信息平台里面的数据信息放在数据库里面，而我们信息化的标准是数据库的数据库，将来建数据库的时候从这儿提取就可以了，不管你建多少个系统，不管是多大的共享范围，多少用户，我们都是从这个标准里面去提取这个标准，这个数据项，这些代码去建数据库。它是信息平台的数据元素，属于最小的数据单元。是实现软件从容和敏捷开发的基本基石。刚才一开始我们讲悖论的时候就说，现在软件开发找不到“银弹”，不能像生产家电、汽车、电脑那样大批量的生产，或者我们原来开发过的软件我们拿来重用，或者是我们叫敏捷开发，像组装电脑那样可以DIY，虽然我不喜欢你现在配好的电脑，我要玩3D游戏，我可以把我的显卡，把我的游戏手柄自己去组装，这都是标准的包括内存扩充，这都是标准件，我按照我的要求我去插上就可以了，现在软件做不到，不能做到敏捷开发。用户自己去定制都不行，所以说它是物流信息化整体解决方案，软件需求说明书，软件设计文档最基础的文档。既是开发平台的共享信息，也是信息平台的共享信息。开发的平台需要共享信息，什么意思？不同的数据库、不同的系统都从这儿，我们叫数据信息源库提取信息。将来信息平台共享也是一个基础，也是共享信息。其实我们共享就是这些信息，一次性必须要把它规范好，大家都统一认识，统一理解，一看到这信息理解它是什么，是什么货物，是什么单证，是什么编码。 第五个物流公共信息平台铁三角我们叫做平台架构，就是刚才说的，反复强调的，必须要有一个稳定的架构，这个平台架构基础数据平台就是那个标准的内容，当然了这里还有许多支持这个标准的基础平台的一些软件的方法和工具，数据库的一些工具。看左面就是业务逻辑平台，就是我们说那个企业建模和业务逻辑建模，或者是我们叫行业领域知识平台，就把它做仓储、做配送、做集装箱都是联运，最基本的业务逻辑单元和业务流程你要把它梳理出来，放到这样一个平台上，区域的或行业的业务模型，我们叫业务模型。这个是需要高端的人才，需要资深的人才，他不是一个软件问题，他是一个物流供应链的管理和业务问题。怎么样通过软件来实现，这里有两层含义，一个是怎么去实现，另外一个含义你用了物流信息技术和平台之后，对这些业务流程，对这些商业模式会产生什么样的影响，怎么样去优化，怎么样去使这些模式创新，更低成本高效的为市场和用户提供服务。 右面这个就是支撑这个业务逻辑的技术架构，现在我们一般都是在互联网这个平台上，都是通过电子商务的门户来提供这种服务，不管是对内对外，原来我们好像电子商务只是对外的一个门户，当然了这是非常重要的。我们这个信息平台也是通过门户的方式提供服务，对内其实企业集团内部或者是一个供应链的伙伴的内部，它也是提供电子商务的门户平台，这样就会有一个统一的技术架构，或者是我们叫WEB的这种架构，或者是我们叫面向服务的架构等等。 这个地方由于体系结构非常重要，我们也插一点内容，这插的内容都是我们前面第二个大标题物流信息化方法论里面提取的内容。原来的软件平台或者是我们叫信息平台，不光是物流

再就是标识代码，采用这个标准用什么码治呢？那么你要把这个码治标准要定好，要选好，我们作为物流来讲其实选择它就可以了，因为这些标准都是国际通用的。再就是你选择什么样的数据载体，我们比较传统的是采用条码，我们在超市购物，前面结算的时候去买书，信件包裹上面都有条码，这个大家都非常熟悉了，这是物流一个最基础的数据载体。或者是物流信息的一个最基础的一个标准条码。这是一个商品条码，同时它也是一个物流条码。现在这个东西有局限性了，这属于物流信息技术内容，什么局限性呢？虽然方便，但是你必须停下来一个一个去扫它，没有光还不行，被污损了、撕坏了还不行，信息就不全了，现在就出现更新的技术，所谓的射频FRD，就属于现在比较时髦的基于FRD，无线射频物联网技术，它可以把这个信息存到芯片里面去，可以一次读多个，运动过程当中都可以读取，没有光线没有关系，都可以读取，这是供应链，信息的采集反应更加快。当然这个应用它的优点不止这些。好，这是我们讲的第三个标题，作为政府化的、政府主导的公共信息平台，它的成功之道应该从六个方面去考虑。 作为市场化的信息平台，或者是我这个物流软件企业要为市场提供物流信息平台，或者是提供物流信息化的软件，或者是刚才说了政府的平台运营那块需要市场化，需要企业来参与，那么物流软件企业怎么去做呢？我们叫做物流软件企业的成功之路，为什么叫成功之路？因为前面的“先烈”太多了，也是六个方面，第一个是战略定位，第二个是商业模式，第三个是人才结构，第四个是软件架构，第五个是开发模式，第六个是个系统的层次。提供什么样的一个档次的服务，我们一个一个来看。 第一个我们叫金三角，物流与供应链软件企业战略的金三角。其实一个企业在市场上首先是一个战略定位问题，你进入哪一个行业、哪个领域，你做什么样的一个供应链或者物流软件的服务提供商。这个战略定位是一个金三角，最下面是商业模式，最后成功与否取决于商业模式，但是这个商业模式怎么来的？首先是你的价值取向你到底为市场、为客户提供什么样的服务、什么样的价值，我们一般定义这种软件服务商，首先看准高端市场、关键客户，提供高价值的服务。为什么这样说？那些中小的物流企业或者是我们说一般的，或者低端市场，不是非关键客户你就不重视，不是，我们通过这种高端市场、关键客户、高价值服务把所有里面的刚才讲的业务模式、业务流程、信息技术的集成，这些标准都打造好了之后，它是个典型的代表，然后再去普及应用，这个路子走。如果你从低端开始，用传统那些方法一个一个开发这种软件，你不可能去普及，也不可能走到平台这样一个高度，这叫价值取向。 第二市场定位，你在市场上你和你的竞争者，和你的用户，供应链的伙伴是一个什么样的关系，你定位在哪儿，我们定位建议是供应链的伙伴，他随着你做物流软件的服务，随着你的用户一起成长，你给你的用户提供价值，然后你自己获得价值，我们说供应链的伙伴。不是去拿一个项目，就去挣一把钱，然后就不管了。另外你是这个市场的培育者，因为你去制定标准，你去树立业务模型业务流程，至少你是一个行业哪怕是一个细分的领域，我就把这个货代软件，我就把仓储配送软件，或者是普运、快运，或者是厂占的软件把它做好。另外你是行业的领导者，你去引领行业、引领标准，这叫市场定位。 最后就是一个商业模式，差异化、专业化的，必须走这个路，现在市场没有人通吃，物流供应链软件太大了这个市场，范围太广了，这个蛋糕太大了。我们说蛋糕大，水深、门槛高。所以说必须选准我们的战略定位。什么叫战略？关乎你企业生存发展的大计。 第二个金三角是物流与供应链软件企业商业模式，商业模式的打造它也有一个规律，我们说我们总结一套模式。当然了最后做一个物流软件提供商，一个软件企业，不管是你自己或者通过平台提供服务，必须进行平台和产品的开发。但是这个平台和产品的开发，是有两个前提的，怎么让市场接受、这个平台去接受你的产品、认可你的产品。你必须有这种咨询能力，你能够有咨询营销客户能力，去为客户进行需求分析，包括战略信息规划、系统的分析设计，你这种咨询能力。所以说我们国家现在物流软件很多失败的案例，企业有很大的热情，包括行业用户，没有成功的这种成型软件，这个人才。特别是软件服务提供商的人才结构，包括咨询营销能力，是一个非常大的瓶颈，这个后面还有专门要讲。 再就是培训宣传理念，你做市场的培育者，你要通过专业化的物流IT，物流信息化的培训去培训客户，去培育市场，宣传你的理念。然后最后才是具体的项目，和研发。其实没有具体项目的时候你也可以研发一些验证模型，一些标准化的比如我们说物流企业建模，流程的模型，或者是我们叫开发一些原形，去给客户咨询和培训的时候验证你对这个物流供应链软件，物流的业务模式，商业模式，业务流程它用的信息技术，是不是客户市场所需要