这是它的一个建什么的展示，三个监控中心，软件应用情况，这就是其实是一个它里面的信息交换，在上面走的单证的统计，N个信息平台这上面目前已经用的信息平台，有信息中心、有定位中心、有交易中心，有跟踪中心，这是相关的软件。现在一个方面提供软件，另外很多现成的这些已经有的，比如说我们国家最典型的中远物流，中外运，中海物流，还有做的比较好的宁波的电子口岸，浙江电子口岸，顺丰速运，他们已经连到网上了，共享平台，已经作为试点。 另外第二个问题我们总结一下，物流公共信息平台建设运营模式到底是怎么样比较可持续。行业性、区域性公共信息平台规划构建及运营方式可分为政府模式、企业模式和混合模式三种。基础架构建设应用功能并举新兴的混个模式就是我们刚才讲的是比较好的模式，政府是管基础建设和标准，运营的事交给市场，政府统一规划，协调物流公共信息平台建设，投入资金，建设省的或者是行业的现在就变成交通部行业的平台，信息平台基础架构、标准和公共服务功能。同时根据物流信息化规划的重点，发展领域和工程的迫切需要功能，寻找和引导部分企业投资建设面向具体应用的功能，混合模式。 第三个我们再把前面的几个金三角或者是铁三角的内容稍微再概括总结一下，我们叫物流软件企业成功之路。政府的定位、政府的功能职能转变，这个平台做了一个好的榜样。那么作为一个物流软件企业成功第一个是战略定位，它是一个金三角：价值取向、市场定位、商业模式。第二个是业务模式，咨询培训开发三架马车，并驾齐驱，或者我们叫三位一体：培训宣传理念、咨询营销客户，研发提供平台，提供服务。解决方案验证平台、定制产品、技术支持。一体化的。人才结构物流、IT标准化人才。三层架构业务、数据、技术。其实那个架构要是抽象出来，其实从上面往下面就是业务、数据、技术。从下往上就是技术架构平台，数据技术平台、业务逻辑平台，或者我们叫领域专业平台。再往上电子商务平台就不说了，现在所有的软件都是通过电子商务的方式来提供服务和展现。平台化、层次化、构建化、柔性化，软件开发往这三化发展。另外技术架构层、数据标准层、业务逻辑层，这三层都是可以独立的，可以无关的。很奇怪是业务逻辑分层相互支撑怎么又是无关呢？只有做到这三层无关性，才能做到敏捷开发，才可以重用，业务不只一种，好多好多种。稳定技术架构，有了好的标准，可以支撑多种业务，举一个例子才可能做到真正达到客户的需求，适用性，而且最后通过无关性、敏捷性、重用性，可以达到随需而变的信息平台，我们现在管理软件，特别是物流软件最难的也是最高的境界是随需而变，现在唯一不变的就是变化，你说你把那个业务模型、业务流程都树立好了，也优化了，不变了吗？不会的，因为竞争的模式、新的商业模式、新的技术不断涌现，我们其实应该追求随需而变。这是一个另外一个例子，做了一个海铁联运的信息平台一个项目，它就是通过我们前面讲的理念或者是模式，来进行规划。这是它的后台的交易，这是前台，都是通过信息平台的方式，它提供的是辽州海铁联运的公共信息平台，这有很多的业务，通过Internet，和它的合作伙伴，物流企业，货主企业，还可以用手机移动互联网，去用这个系统。这是后台一些提供的订票、交易、数据交换，甚至物流管理。 第四个我们总结一下物流公共信息平台的发展趋势出路是什么，前面讲需求，我反复强调需求需求还是需求，软件和项目主导的时代已经结束，以前一个软件开发商拿着一个软件去推给用户，你买我这个软件吧，软件软件怎么好用，在一些OVI在一些财务还勉强可以，像物流行不通了。什么叫项目主导呢？就是说你是一个项目，你需要一个软件，我现在没有我给你开发一个的时代已经结束了。平台和用户主导的时代已经来临，什么？用户主导，你必须满足客户需求，而且成本非常低，而且你的随着客户需求变化快速作出反应，随需而变，所以就是需要平台。系统的功能主导时代已经结束，你开发一个单独的系统，或者是你提供了一些最基本的功能，这个主导时代已经结束。行业和标准主导时代已经来临，你必须提供行业的解决方案，这个是基于标准的。 第二句话是平台平台、平台的平台。我们用科学的方法论指导平台建设才是根本的出路，公共信息平台建设标准有限性这是个基石。主管领导和物流软件企业要想建设好政府主导信息化平台，还是不管是政府主导的，还是物流软件企业主导的市场化的平台，都必须先做行业的专家，必须拍拍脑袋，有一腔热情，或者是有资金就可以的。信息平台建设可以帮助物流客户解决需求。而且这个需求是大量，因为现在这个平台我们说交通运输公共信息平台有几万个用户了，将来可能还会多。 最后一句话平台的平台，因为物流是未来的趋势和最终出路，就是说我们这个平台现在虽然有云计算、理念在里面，但是还不是真正的云计算平台，云物流平台。

我们看一下，云计算与物流信息平台的关系，云计算可以分这么几个层次，第一个是基础设施就是平台，存储、虚拟服务器、网络，大量的硬件集中在一个地方，就可以去用了，不用再去搞自己的信息中心数据中心了。第二是PAST，可扩展的运行环境数据存储等，刚才我说的这里面有一些标准的、行业的一些接口，一些基础架构、一些甚至业务模型可以放在里面。第三个就是SAS，就是软件及服务，这是PASS的平台及服务。行业运营，具体一些运营软件一些工具就可以放在SAS，就是你不要每个企业、每个终端都按一套软件，用户都按。通过像云的方式，只要云端有，不管是通过互联网、通过无线移动互联网，甚至手机接通就可以用，这是用户。根据你的需要，你是直接用SAS还是用PASS，比如说一个物流软件企业，没有做行业标准、做行业企业架构能力，就可以直接用PASS，这PASS提供给你，然后你在做SAS软件提供给客户。当然了AS这个层次一般像都是电信服务提供商，或者是华为这样的企业才能提供，一般小的企业很难提供，它是有个明确分工的。这是物联网与云计算信息平台的发展的过程，它其实S还有很多，也就是云计算初级和中级阶段就是提供这种统一的数据和计算中心，再高一个阶段就是提供虚拟数据中心，虚拟化的服务，或者是我们叫做物联网的这种模式。 最后我们也给它用一个大的中国传统智慧文化的三角吧，我们叫三生万物这样一个三角来总结一下，就是AS提供基础设施，我们现在其实交通运输公共信息平台就是交通部和浙江省来牵头出资建设这样一个基础的网络中心、数据中心、基础架构。然后通过PASS提供数据交换、服务交换服务，这是统一的标准，统一的我们说应用服务指南，都在这里面。当然将来还可能有更多的市场化的PASS加进来，比如说这优化、仿真、数据挖掘平台工具的服务。包括企业建模、流程建模这种服务，好SAS软件服务，现在已经提供了一些刚才说了，普运、快运、集装箱，物流园区将来会提供更多，这个交易平台有的可能也是PASS模式的，看你的层次和提供具体交易的内容，我认为一般的车货交易，一般的服务都是在SAS这一个层面上。这就需要资源整合，我们叫物流与供应链软件开发商的德慧智三生态资源整合模型。 上面我们三生万物叫做物流与供应链信息平台德慧智三生态平台框架，这节需要政府牵头网络数据应用软件平台技术资源的政府，还有国家行业的标准机构，比如说物流联合会，中国质量监督局，物流标委会，信息化的标准资源。另外就是咨询培训资源，包括像大连海事大学这样的教育机构，还有一些物流软件，包括供应链咨询机构，也包括一些把这两者结合起来，产学研结合的这种物流的教育、咨询、进行方案提供这种模式，所以我们叫做资源培训，培训和咨询资源的整合。 将来通过政府出面的公共信息平台和市场化的运作机制，把这三种资源或者更多资源整合在一起，才能够实现我们说物流公共信息的共享平台或者是物流的云平台，这种服务或者是我们叫做梦想。在物流信息化、物流信息平台这个领域真正的找到能射扎囊的“银弹”，或者是我们说能找到不要再走千百人重复那种笨拙的方法去生产软件，破解的工具。