我曾经看到过一本书一个美国的航天员搭乘航天飞机去了和平号，待了三个月，回来以后也是面容憔悴、站不起来，他的一本回忆录写，回来以后他的亲戚朋友和他见面，一看那模样就以为这人快死了似的，非常难受非常难看，经过半年左右的康复。游泳站都站不起来，扔到游泳池飘着慢慢的恢复肌肉，天天按摩，很长时间都恢复不回来，影响是极大的。所以在轨航天员都很注重锻炼，理论上来说每人每天至少要锻炼两个小时，而且是高强度的，骑自行车、跑步等等。这个不是为了娱乐，是为了健康，必须要锻炼，不锻炼他的身体机能就退化了，还有一些药物的管理等等。 载人长期飞行技术也包括了组合体建造和管理技术、组合体姿态轨道控制技术、物资补给技术，再生环保技术、安全防护技术，健康保障技术，这里边给大家着重讲两点，一个就是再生环保技术，航天员在轨需要消耗氧气、呼出二氧化碳，产生药液、废物、然后喝水，这都是需要进行生命保障设计。我们现在生保技术有两种，一种是非再生的生保技术，现代我们飞船和天宫一号目标发行器所用的，就是他的消耗品都是一次性使用的，氧气一次带够，供他飞十几天或多少天，水、食物一次带够。然后设置了足额的大便收集装置和小便收集装置，设计足够的废物收集桶，包括舱内的长期飞行产生的冷饮水，专门有收集的环境、环节把它收集起来，这些包括他呼出的二氧化碳和专门的类似装置消化掉。但这些都是非再生，消耗以后不会再有的，必须一次带够，这些都是严重制约了飞行时间、驻留时间。所谓再生生保技术，就是废物利用，比如说他的尿液排出来，或者用水可以电解生成氧气再让他呼吸，二氧化碳消除完了以后再通过再生把功能恢复回来等等。这些都是再生生保技术，这个是将来我们现在正在研究的一个技术。还有一个安全防护技术，安全防护技术主要是在轨防护微流星和空间碎片，经过几十年来的飞行，其实地球的轨道上面已经有很多的空间碎片，包括以前那些卫星的残骸等等等等。曾经做了一个测算，大概每天要被打到的机率大概是零点几次就是这么一个概率，飞的时候肯定要被微流星打着。咱们现在舱体简单的不加任何防护，在轨速度是很高的，每秒7.8公里以上的速度，打上了就打透了，所以要专门防护这个，专门外部有微流星的防护层，像一层铠甲穿在飞行器上，打上以后还能防护住，当然也是一定大小尺寸的，再大的怎么办？再大的躲，规避提前变轨躲开它，不让它打上，小的用防护层来防护。这是这两个技术。 第三个是载人空间服务技术，保证人在近地轨道进行观测和实验、运输、补给和维修、组装等服务工作的技术，以发挥人在太空应有的作用。包括一些卫星的在轨维修，燃料的补加，包括在轨做一些科学实验等等，这都属于载人空间服务技术。 这里边1982年哥伦比亚航天飞机为两次卫星提供运输服务，把一些发生故障的卫星，但是还在寿命之内，发生故障了把它又运回地面，重新维修以后再次发射，以节省大量经费。另外还有很多出舱活动，维修天空实验室空间站这些。包括哈勃望远镜，第一次发射以后发现镜面存在问题，照的图象是虚的。然后又发射了一次航天飞机，把镜面运用了新的传感器上去再次更换，使它的探测范围从40亿光年提高了140亿光年，这都是很大的成果。所以后来哈勃太空望远镜发挥了很大的作用。 还有就是出舱活动技术，维修设计和训练技术。这个DAB应该说现在美国这块发展的很快，主要是加拿大一个公司研制了，分为加拿大DAB1和加拿大DAB2，这个是发挥很大的作用。现在我们国家自己的DAB也在开展研制。 最后是载人深空探测技术，主要是把人送到月面、将来的火星等等。载人深空探测技术需要星际的飞行轨道设计和控制，还有超大控制与管理技术，可能将来一个遥测信息从飞行器传到地面可能需要几秒钟的时间才能过来，发一条指令也需要几秒钟的时间才能发过去或者更长，超大实验控制。还有高效推进技术，星际探索，用燃料推进器肯定是飞不过去的，需要带相当多的燃料，现在也发展高效，电推进等等这些技术，还有高能电源技术。现在咱们航天器大多数电源是采用太阳能发电在地球轨道上，当远离太阳系等等，别的发电的能力，比如说核能发电等等。还有自主导航与控制技术，行星着落与上升技术、长期飞行健康保障技术。

下面介绍一下载人航天的种类，一个是天地往返运输工具，包括飞船和航天飞机，第二是轨道站，包括空间实验室和空间站。第三是轨道服务器，就是货运飞船，还有载人深空探测，就是登月舱这些航天器。目前我们国家已经研制成功了飞船和空间实验室，正在研制货运飞船和空间站，还有登月舱，还有空间实验室。概念就不给大家再介绍了。稍微解释一下，空间实验室和空间站的区别，往往把大家弄混淆了，空间实验室应该说是一个中长期的载人轨道飞行器，一个特点就是独立飞行，没有在轨组装这种能力。但是它可以控制另一个和它对接的货运飞船也好，还是载人飞船也好，可以给航天员提供驻留支持。然后不能接受推进的补给，所以它的生命周期还是很有限的，就像飞机没有空中加油技术，飞一段时间就得返回。然后空间实验室一般规模不大，一个舱段只配备一个对接口，不需要来回组装。这个对接口是很有讲究的，一般说空间实验室、空间站的区别之一就是看对接口的多少，空间实验室一般只有一个对接口，就是对于一艘飞船，然后飞船走人也走，空间实验室就空了，为什么这样？就是处于安全考虑，不能说飞船走了，人在实验上待着，这是不安全的，一旦有风险是跑不了的。所以作为一个原则必须是人在飞船在。 此外就这一个对接口，它就没有后补给的能力了，所以这是空间实验室的特点。空间站就有多个对接口，它可以同时对一艘飞船在型号上作为紧急情况下的救生飞船，同时它可以对另一艘货运飞船进行食物、水、燃料补给，所以这样它可以有长期的自主飞行，没问题。这是空间站和空间实验室的区别。 货运飞船就是货物天地往返的运输飞行器，用于单程上行生活物资、推进器、维修部件等等，货运飞船一般是不具备返回能力，它也没有这个需求，它要带走的只是空间站的生活垃圾，然后烧毁在大气层里面。如果要有返回需求，他就用载人飞船，用它的下行载荷来实现这个功能。 载人登月飞行器实行地月往返的飞行器这么一个东西，典型的就是阿波罗号飞船。

下面解释一下载人航天的关键技术。载人航天按照飞行阶段可以分为发射、运行、返回三大阶段，其中发射和返回的风险最大，这个毋庸置疑，大家看看美国的航天飞机就知道怎么回事了。而且载人航天不同于卫星所有的，有新的更高的要求，核心是保障航天员的安全，在各种条件下，包括正常和非正常的条件都要求保证乘员的安全，这是载人航天一个根本的原则。 在返回回收技术，返回技术就是在返回载入大气的情况下，要保证安全的力学和热环境的条件，创造有利回收条件。在各种可能条件下，要保证着落、力学环境满足人体的要求，各种条件包括降落伞没打开怎么办，这些，我们现在飞船一般都是带着准备两个伞，主伞没打开备伞还能用，也能确保航天员的安全着落。还有载人回收技术，通过驱动、减速、降低着落速度、减少着落冲击。咱们这次看神九返回的转播也可以看出，它的着落时间，发动机要点火的，进一步把降落伞和着地之前的速度再进一步降低，减少着落冲击，保证航天员安全。 还有载人环境技术，刚才说了保证大气环境、力学环境、微生物环境都能满足医学要求。生命保障技术，提供人生命所需要的食品、水、睡眠、卫生、大小便、服装、锻炼，还有一些保障，还有医疗，提供航天员所需要的信息和控制地面。 下面这几个交汇对接技术我就不再展开说了，交汇对接这次大家看的也比较明白了。刚才我也说过 ，用一个核心舱来控制其他的飞行器，作为一个整体完成空间飞行器的任务，要实现我们俗话叫做1+1=1，多个飞行器组装起来飞的要像一个飞行器一样，包括功能，环境控制功能，热管理功能，信息管理功能和电源管理功能。还有物资再生技术就是再生生保。 然后推进器补加技术，通过对接机构上补加接口，把货运飞船带进，压到空间实验室的储箱里边去，实现飞行器的转移。再给大家透露一个，我们现在的天宫一号目标飞行器，虽然它没有补加的任务，但是它现在的燃料储箱是具备补加功能的，将来我们后续的空间站用的就是这种储箱，我们应该提前进行了技术验证。 活动技术，包括（气闸舱）技术，和地面实验技术，气闸舱技术不知道大家理解不理解，气闸舱就是一个闸，大家都看到过河道上的闸门，过船那种，它解决的是舱内环境和舱外环境的压差，它的主要工作原理航天员在着舱外服进去以后，要把舱门下关上，气闸舱成为一个密闭的空间环境，这里边它的压力还是一个舱内的压力，然后要主动的卸压，把这个压力卸到真空。让舱内的压力和舱外的压力是相同，在这种情况下打开出舱舱门，人在真空条件下进入到太空。然后回来就是航天员回来关闭舱门以后，要给这个舱进行复压，把这个压力逐渐恢复到正常的舱内压力，然后在这种条件下，航天员脱掉航天服，后续进行正常的舱内操作，这个就是气闸舱技术。 下面维修设计和训练，我们这次在天宫一号目标飞行器上，也开展了维修实验，由航天员动手把地面带上这台设备进行了更换，就是更换了天宫一号的一台设备，左边这个照片就是它更换的当时在地面拍摄的天上下行的一个画面，它把这个设备已经取出来了，然后又换上一台地面带上去的设备，安装到位、成功。 下面就是DAB技术，这个就不再说了。

下面是载人航天未来的发展，载人航天目前正在处于重新定向的阶段，国外除了正在运营的国际空间站计划外，没有明确的载人计划，那天那个日本人问2020年以后我们怎么办。美国刚刚中止了重返月球的计划，未来计划也不明朗，提出了载人小行星探测技术尚未明确，主要在积累技术和发展商业运营。俄罗斯2009年开始了新兴的载人航天系统的研制，包括螺丝载人飞船，新兴货运飞船和新兴运人火箭，计划2008年进行首次的载人飞行。我们国家载人航天三步骤的战略刚才已经给大家介绍过了，目前我们还是按照我们既定的目标在稳步的前进，我们计划明年继续发射神舟十号跟天宫一号对接。 这个就是现在我们正在开展研制的几个飞行器，一个就是天宫二号空间实验室，它的外形基本上和天宫一号相同，但是功能上比天宫一号已经有很大的变化了，航天员要在这里面一次驻留30天，能达到一次驻留30天，所以他的生保技术肯定是再生式的生包，另外进行推进器的补加等等这些研制。还有货运飞船，大家看货运飞船的外形非常像我们的天宫一号，这说明我们天宫一号的平台是设计的比较好的一个平台，刚才我最开始说的，飞行器设计的好坏还要看它的功能扩展，天宫一号目标飞行器将来也可以再经过功能的改进，升级成货运飞船，它的载货量是非常大的，而且都高于目前现在国际上其他国家研制的货运飞船，载货量是非常大的。然后就是载人飞船，这个就是我们将来中国空间站的一个外形，基本上是由一个核心舱和两个实验舱来组成，这么一个十字形的构型，可以对接飞船、货运飞船，然后上面也安装了我们自己的自主研发的DAB来进行空间的组装、维修工作。 登月的概念研究现在已经按照了，目前已经开始了方案的论证工作，这个是一个地面着落器外形的示意图。总之对于我们来说探索太空和对人类来说探索太空是任重而道远，我们作为航天人，将继续为祖国的航天事业、为振兴民族工业，为实现中华民族的伟大复兴而奋斗，请大家继续等我们的好消息吧，谢谢大家。